코로나바이러스감염증 중고렌트카 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 많아진 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
11일 대구시 차량등록산업소에 따르면 며칠전 7년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 95만9천197대, 2016년 94만6천776대, 2017년 95만9천600대, 2013년 94만5천4대, 지난해 107만7천78대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 16만573대, 2012년 19만7천182대, 2013년 12만2천777대, 2019년 16만8천311대, 지난해 13만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 9만3천310대의 수입차가 불어난 반면, 외제차는 8천738대 늘어나는데 그쳤다. 최근 2년간 국산차 등록 수가 1만1천82대 많아지는 동안 국산차는 5만6천797대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 3배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 70대까지 외제차 등록 대수는 4천71대 증가한 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천894대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 불었다.